世界多式联运在世界范围内开展中存在的首要问题

　　(1)区域开展不平衡

　　世界多式联运是本钱密布、管理技能要求高的产业，开展中国家因为资金和人才的缺少，集装箱活动房租借起步也较晚，一般还处于集装箱运送的开展阶段，少量还处于起步阶段，相应地晚了20-30年。例如，在开展中国家，在换装地各种必要的设施不配套、运送环境较差、货主具有大量自有车辆、缺少一流的多式联运运营人等。因此，这些区域已成为多式联运道路的薄弱环节，但因为它们的方位却处于多式联运道路的途经地址，这便成了多式联运开展的重要障碍之一。

　　(2)世界多式联运运营人职责未共同

　　因为各国法令不同、多式联运运营人的规划不同，因此有关规定世界多式联运运营人职责的世界多式联运单证及其反面条款存在差异，加之(联合国世界货物多式联运条约》没有生效，世界上尚无一个可为各国通用的、共同标准的标准世界多式联运单证，然后形成世界多式联运单证处);纷乱杂乱的状况，使得有关世界多式联运运营人职责的法令问题没有获得共同。

      (3)集装箱标准化没有获得共同

　　在世界多式联运实践中，集装箱标准化没有获得共同。例如，美国集装箱与ISO的标准就不共同。在美国的国内运送中，通常运用45英尺或48英尺的集装箱，一起还选用加长、加高的集装箱;集装箱活动房租借而世界其他各同以选用20英尺与40英尺的世界集装箱为主，由此产生了集装箱的换装作业与联接不畅等许多问题。

　　(4)归纳优势未得到充沛发挥

　　各国因为体制、观念、管理、技能等许多方面的原因，使得在实践中世界多式联运所具有的归纳优势往往未能充沛发挥出来，集装箱活动房租借这在一定程度上导致了货主挑选单一运送方法，然后影响厂世界多式联运的开展。